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Pour celles et ceux qui aiment l'histoire et les châteaux 



 Formidable : vous vous baladez dans les couloirs


 Vous avez les clefs pour pénétrer discrètement dans le château de votre choix

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Saint-Tropez

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  Bernard Arnault, seigneur de Saint-Tropez  Saint-Tropez n’a plus rien d’un village de pêcheurs. Le luxe a envahi la commune et LVMH y règne en maître. Sous le regard médusé des élus d’opposition, le groupe profite des largesses de la mairie, et inversement. 
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ALGÉRIE

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  La conquête de l’Algérie, une « nouvelle croisade » Bataille d'Ascalon, 18 novembre 1177, tableau de Charles-Philippe Larivière, 1844 - source : Château de Versailles-WikiCommons   Dès son déclenchement en 1830, la colonisation de l’Algérie est perçue par une certaine frange de la presse monarchiste comme un retour des «  croisés » sur les terres des « infidèles ». Les figures de Louis IX et Richard Cœur-de-Lion sont, sans surprise, mobilisées. La  conquête de l’Algérie  fut une entreprise coloniale d’une violence rare, entraînant, durant sa première phase, entre 1830 et 1848, selon l’historien Jacques Frémeaux, entre 300 000 et 400 000 victimes (sur une population estimée à 3 millions d’habitants), en grande partie civiles.  Pour atténuer cet aspect, en France, elle est surtout présentée à l’époque comme une entreprise glorieuse et chevaleresque héritière des croisades du Moyen Âge. Ce parallèle plaît aussi aux descendants d...
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Le tunnel maritime de Stad en Norvège

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 La Norvège n'a pas seulement déplacé des montagnes, elle a creusé un tunnel à travers elles pour permettre aux navires de naviguer en toute sécurité. 🌊⛰️ Le long de la côte tumultueuse de la péninsule de Stad, des ingénieurs norvégiens ont réalisé une première mondiale : le tunnel maritime de Stad, un immense passage de 1,7 kilomètre de long creusé directement dans la roche et le granit. Pourquoi ? Pour offrir aux cargos et aux ferries une route plus sûre, évitant les vagues violentes et les courants meurtriers qui ont emporté des dizaines de navires au cours du siècle dernier. Suffisamment grand pour des navires de 16 000 tonnes, ce tunnel marin grandeur nature mesure 37 mètres de haut et est équipé de systèmes de régulation avancés du débit d'eau et de portes d'écluses sous-marines qui stabilisent la pression et éliminent les turbulences, même en cas de fortes houles. Et les détails ? Une véritable avancée. 3 millions de mètres cubes de roche ont été extraits à l'ai...
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